Základná štruktúra a klasifikácia hlavných hydraulických valcov
Hydraulický hlavný valec slúži ako „srdce“ brzdového systému, ktorého štruktúra priamo určuje účinnosť prenosu brzdnej sily. Podľa počtu komôr ich možno rozdeliť do dvoch typov:
Jednokomorový hlavný valec-: Bežne používaný v skorších modeloch vozidiel. Jeho jediná tlaková komora ponúka jednoduchú štruktúru, ale únik oleja môže spôsobiť úplné zlyhanie bŕzd. Priemer piestu sa zvyčajne pohybuje od 20-22 mm, vhodný pre ľahké úžitkové vozidlá (pozri normu SAE J1153).
Dvoj{0}}komorový hlavný valec: Štandardná výbava moderných vozidiel s nezávislými prednými a zadnými komorami (ako je znázornené na obrázku 1). Porucha jednej komory umožňuje druhej zachovať 50 % brzdnej sily. Veľkosti vŕtania hlavného valca sa pohybujú od 22 do 25 mm, pracujú pri tlakoch 10 až 12 MPa (Zdroj: ISO 4925).